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憾平?申花整场数据压制国安老虎机博e百 瓜林伤情还未有定论

新闻 2018-08-03 22:12:13

北京时间2月11日晚间消息,媒体周三文章指出,由于中国的海外煤炭采购量不足,造成可能是全球最大的船队没有任何货物可运,用于衡量大宗商品航运成本的波罗的海干散货指数(The Baltic Dry Index)已经跌至历史最低水平。

波罗的海干散货指数追踪从铁矿石到谷物在内所有航运货物的运费,根据在伦敦的波罗的海交易所发布的数据,这个指数在周三的时候下跌0.5%至553点,比1986年7月到8月期间出现过的先前纪录还要低1点。

彭博社所作的调查显示,经济学家们普遍预期,几乎消费全球近一半煤炭和铁矿石运量的中国会在2015年有1990年以来最缓慢的经济增长速度。波罗的海交易所追踪的超过50条航路上,除一种类型以外的所有船队的费率都已经下降。IHS航运提供的数据显示,全球干散货船的运能在过去五年中有60%的扩张。

船东咨询企业海军准将研究公司的董事经理杰弗里-兰斯伯格(Jeffrey Landsberg)说,“有太多新船订单,但是如我们在过去一年所见,中国的煤炭进口远远没有达到过预期中的水平,这种情况也延续到了新的一年中。”

世界最大的航运经纪商克拉克森公司提供的数据显示,中国的海运煤炭进口量在2014年下降10%,至2.388亿吨,逆转了更早之前一年16%的涨幅。杰弗里-兰斯伯格说,很多船东在2013年增加了新船的订单数量,预期当时的积极需求增长可以持续。

克拉克森的数据显示,全球干散货船队的运能目前是创纪录的7.61亿吨。波罗的海交易所追踪的船舶类型中,仅有一种的航运费率在周三没有下降:好望角型货轮的费率下降1.2%,至每天5731美元;规格最小的灵便型散货船的费率下降2.7%,至每天4237美元。周三时候只有巴拿马级货轮的费率有5.2%的增长。

RS普拉托市场的分析师弗洛德-莫尔克戴尔(Frode Moerkedal)在2月10日的一份电子邮件评论中指出,需要注意的是,波罗的海干散货指数的计算方式随时间推移已经有很大不同,也就是说指数的当前水平与之前的读数不能够直接进行比较。他在评论中写道,如果使用目前的计算方式,指数的1986年全年均值应该是433点。

北极证券在奥斯陆的分析师埃里克-尼古拉-斯泰温西斯(Erik Nikolai Stavseth)指出,虽然目前的运费下降趋势意味着,航运费率不太可能进一步大幅下滑,但是一旦中国的钢铁生产速度再放缓,航运费率很有可能延续这样的跌势。中国的钢厂采购了全球约三分之二的海运铁矿石。

埃里克-尼古拉-斯泰温西斯在电话访问中说,“这是有史以来最糟糕的情况,但是从现在的位置再往下的空间是非常有限的。”他表示,“中国以及中国未来的发展速度确实有很大的不确定性,如果中国的钢产量已经见顶,那么干散货运输将经历一个艰难的时期。” (孔军)


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原标题 若倒闭,一人赔一辆车?网友炸了:要啥自行车。。。

“现在文件流转及时了,以前文件经常过期了才发到场站。”林业局办公室罗国勤说,“请假审批报备也更加严格规范了,上班时间随意外出的可以说没有了。”

“改革只有进行时、没有完成时。要坚持一张蓝图绘到底。党的十八届三中、四中、五中、六中全会提出的改革任务,进展总的符合预期。对已经出台的改革举措,要对落实情况进行总体评估,尚未落地或落实效果未达到预期的改革任务,党的十九大之后要继续做实。”

在国资委倡导下,昨日,中国一汽、国家电网、中海油等16家央企在京成立中央企业电动车产业联盟。据悉,该联盟初始投资资金为13亿元,由国资委从央企上缴的国有资本收益中提取。


将统一技术标准


在昨日由国资委组织召开的中央企业电动车产业联盟成立大会上,16家央企签署了《中央企业电动车产业联盟章程》,承诺将整合中央企业资源,建立推动电动车产业整体发展的开放技术平台,统一产业技术标准,共同研发电动车新技术、新产品、新方案、新模式。


16家央企包括中国一汽、东风汽车、长安汽车、国家电网、南方电网、中石油、中石化、中国保利等。


按照章程规定,中央企业电动车产业联盟是相关中央企业本着“自愿、平等、合作、互惠”原则,发起成立的非盈利性组织。下设理事会、秘书处,以及整车及电驱动、电池、充电与服务三个专业委员会。


记者昨日从一联盟内企业负责人处了解到,该联盟初始投资金额为13亿元,初始资金由国资委从央企上缴的国有资本收益中提取。


中国一汽集团总经理徐建一昨日表示,建立央企电动车联盟,就是要形成统一的技术标准,共担风险,共享发展成果。


联盟已开始运作


记者了解到,目前该联盟已经开始运作,从各家央企中抽调了2名员工在联盟秘书处工作。


国资委主任李荣融昨日表示,国资委推动有关中央企业成立电动车产业联盟,旨在有效发挥中央企业在我国经济结构调整中的带头和引领作用,形成合力加快推动我国电动车产业的发展,以联盟的方式,促进企业间的合作与协同发展,快速、有效地突破电动车产业核心技术,尽快形成规模化发展态势。


据了解,联盟成立后,将采用市场化的运作方式,督促成员单位按照央企电动车发展规划要求,优化资源配置,避免重复建设,统一产业链各环节的接口和标准。联盟组织开发的共性技术将由联盟成员共享,一般的个性技术由各企业按照市场化原则自主发展。


此外,联盟在经过一段时间的运行后,还将进一步吸收国内外其他相关企业加入,以扩大联盟对我国电动车产业健康发展的影响力和带动力。 本报记者 钟晶晶


■ 追问


13亿怎么花


“怎么花钱还要再做商议”


中央企业电动车产业联盟一成立,便获得初始投资资金13亿元。这13亿资金如何支配,引起业界关注。


对于13亿初始资金的支配,国资委方面昨日没有明确解释。


联盟内一央企负责人昨日对记者表示,联盟成立的目的是为了推进一些关键技术研发,这些钱应该是花在这方面。但目前资金具体如何使用还不清楚,可能会由各委员会来统筹安排。“起步阶段关键是先把联盟建立起来,运作起来,至于钱怎么花可能还要再做商议。今后各家企业还要缴纳会费,但现在都还没交。”该人士称。


联盟如何运作


“共性技术联盟内成员共享”


央企电动车产业联盟目标是要推动电动产业整体发展的技术,共享研发成果。但目前各家企业的研发进度都不尽相同。长安汽车总经理徐留平昨日表示,各企业的知识产权必须是各企业的,联盟的主要功能是推进合作。


国资委主任李荣融昨日对于联盟运作提出四点要求:联盟组织开发的共性技术由联盟成员共享,一般性的个性技术由企业自主发展;依托优势企业开展研究攻关,提出进度要求;加强对困难的研究,积极向有关部门反映争取政策支持;进一步吸收国内外其他相关企业加入。


为何此时成立


“企业已具备完整产业链”


国资委为何要在此时发起成立央企电动车联盟?


昨日,李荣融表示,“这是中央企业可能赶超国外企业并在电动汽车领域确立竞争优势的难得契机”。


据介绍,金融危机后,发达国家纷纷出台了鼓励电动汽车发展政策。目前全球电动汽车产业尚处于起步阶段,而中国企业已具备了完整的产业链,并掌握了电动车整车开发关键技术,实现了关键零部件的自主开发和商业化。如一汽、东风等自主研发的电动车已经下线,中海油力神等企业在电池研发上处于领先地位。


民企能否加入


“这是一个开放的联盟”


央企电动车联盟中,目前没有电动汽车领域的民营企业。


对于今后是否会吸收民营企业加入,李荣融昨日在会后对记者做了这样一番表态。


“作为国资委主任,我现在首先要组合的就是中央企业。这是一个开放的联盟,不是一个封闭的联盟。电动汽车产业起步可能艰难一点,这条路中央企业先走,现在探险路都没有找到,大家不好跟着来。成立电动汽车联盟不仅仅造福中国,也是造福全人类,参加的人越多,完成的任务越快,多一些企业参加有什么不好呢?” 本报记者 钟晶晶


■ 盟内声音


保利集团:6月才知道要入盟


加入联盟的央企多在整车制造、电池研发和充电服务设施方面具有优势,而与此似乎不太沾边的中国保利集团也是联盟成员之一。


资料显示,中国保利集团是一家以房地产开发和军民品国际贸易为主业的大型央企,此前并未涉足电动汽车领域。


昨日,保利集团参会人士对记者表示,国资委是在视察公司的一个项目后,提议让保利加入联盟的,公司6月份才知道要加入这个联盟。今后可以利用保利地产遍布全国的房地产项目,在小区停车库等建立电动汽车充电桩,推动电动汽车进入普通百姓家。


他表示,这很可能将成为保利集团在地产领域一大特色。目前公司对此尚无具体的规划,但是实施项目时一定会与国家电网进行合作。


长安汽车:让产业链转起来


长安汽车总经理徐留平在会前接受记者采访时表示,尽管16家企业来自于整车制造、电池研发和充电服务等各方面,但这并不是一个松散的联盟,而恰恰能让整个产业链转起来,对于目前推动电动车发展很有好处。联盟主要是合作,但也有分工,比如通过联盟,整车厂有了稳定的零部件供应,对零部件企业也是有好处的。


他表示,成立联盟正处于一个关键时刻,因为电动汽车下一步需要将成本降低并进行大规模的推广。现在这个产业从国资委层面得到支持,是让电动汽车进入家庭的很大推动力。


■ 盟外声音


上汽:应让所有车企都参与


上汽集团董事长、中国汽车工业协会会长胡茂元认为,中国将来朝新能源汽车领域进军,不应该仅仅局限于央企,而是应该让所有的中国汽车企业都参与进来。“不过这次是国资委牵头组织的,所以只涉及了央企。但中汽协会作为行业协会,已经组织了10家会员企业,成立联盟,来联手研究促进电动车的发展。作为中汽协会会长,我认为不论央企、地方企业,甚至未来可以包含国际企业,都应该为全球汽车行业共同面临的问题来努力。”


比亚迪:成立联盟是件好事


作为电动车领域的领军企业,比亚迪汽车也不在此次的联盟之列。


比亚迪汽车销售公司副总经理王建钧昨日表示,“成立联盟是件好事”。他说,此次联盟因为是国资委牵头的,所以只包含了央企,“这很正常,这对比亚迪未来的发展不会有什么影响,比亚迪会按照既定的发展路线走,国家对于比亚迪发展电动车还是很支持的。” 本报记者 钟晶晶 朱艳莹


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新闻 最近更新: 2018-08-03

简介:继《采风报》和《假日100》宣布2018年元旦停办之后,今晨,至少再有8家纸媒借元旦良辰向亲爱的读者们道声珍重,惜惜而别。尽管暮色苍然,但中国纸媒当代发展史上仍留下了它们一抹华丽的倩影,它们分别是《北京娱乐信报》《渤海早报》《球迷报》《大别山晨报》《皖南晨刊》《白银晚报》《台州商报》《湘潭晚报》。