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谁将签下博尔特? 澳媒:澳超或与美国球队争人

新闻 2018-08-03 22:16:23

来源:法制晚报


法制晚报·看法新闻(记者 马晓晴)按照铁路总公司统一部署,铁路部门将从7月1日起,实施第二阶段列车运行图调整。6月14日上午,


记者从北京铁路局获悉,新图实施后,北京铁路局始发终到列车新增8.5对达636对,其中高铁和动车组列车398对(含复兴号列车121对)。


据北京铁路局介绍,此次调图,新增始发终到及调整优化运行线路的旅客列车共计30对,创下了近几年北京铁路局列车运行图调整增加列车的新纪录。值得一提的是,调图后从北京始发终到的复兴号列车,将占全路开行复兴号的七成,而京津城际是全路开行复兴号最密集的线路。


复兴号列车升级 北京始发最多京津城际最密


记者了解到,此次列车运行图调整后,从北京始发终到新增复兴号列车12.5对,共计达到121对,占全路开行“复兴号”列车71%。其中京津城际新增复兴号8.5对,达到90对,约占该线图定高铁列车104.5对的86%,是全路开行复兴号列车最密集线路。


此外,16辆长编组“复兴号”列车也将在新图实施当日率先在京沪高铁北京南至上海虹桥间首次投入运营,车次分别为G7/G14次、G3/G2次、G11/G10次、G149/G118次。


周一纳入到周末运行图 实行重联增加车次


北京铁路局表示,调图后将实行动车组列车市场化开行方案,安排日常图、周末图和高峰图,努力实现运力投放与客流需求精准匹配,满足日常、周末、小长假、春暑运及突发客流需求。此外,为满足“通勤一族”新需求,将周一纳入到周末运行图(原为周五、六、日)。


此外,为增加运能,在旅客出行热门线路,日常图车次(周二、周三、周四)使用单组(8辆)运行,周末(周五、周六、周日、周一)和高峰期列车实行重联(16辆)运行或调整增加列车开行对数等灵活方案,满足运能运力。


石济高铁再扩容 东北高铁覆盖京津冀


据介绍,石济高铁自去年年底开通运营以来,仅半年时间便与津保铁路南北呼应,以京沪、京广两大高铁线路为骨架,在京津冀区域内形成的“井字”形链接和梯次性配置高铁路网资源的功能和潜力不断被激发,也成为此次调图京津冀区域内新增列车最多的线路,合计增加列车12对,并首次增开G字头列车。


随着新图的实施,东北高铁也将连通京津冀。硬件设施方面将大幅改善,将调用直供电车底,解决了以前非高寒车底车不能全年开行,特别是春运期间东北客流出行压力的现实难题,实现了北京~齐齐哈尔Z83/4次的全年开行。本次调图还利用北京~满洲里K1301/2次车底套用,新增北京~海拉尔快速列车1对,车次为K1303/4次,为即将到来的暑期东北游和有效缓解应对东北方向客流出行高峰压力,提前谋划储备了运能运力。


优化运行线路的还有北京南~上海D321/2次动卧列车,改为北京站始发终到,结束了北京站没有始发终到动卧列车的历史;佳木斯~福州K1548/5 K1546/7次运行区段,调整为北京~佳木斯车次改为K349/50次;昌平北~赤峰2559/60次运行区段,调整为北京~赤峰车次改为K2559/60次,进一步乘客出行。

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8月15日,党琳山见莫焕晶时告诉她,林生斌摔倒住院了,状况比较严重。莫焕晶就在看守所里写了封信,信中主要内容就是道歉,里面有一句话,如果我死了能让你好过一点,我真的愿意立刻去死。

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今年9月21日起,7对“复兴号”动车组列车在京沪高铁线实现350公里时速运营,标志着中国成为世界上高铁商业运营速度最高的国家。

香港特区立法会财委会通过广深港高铁香港段工程涉及196亿港元的追加拨款申请。


此前报道:广深港高铁香港段因未获得追加拨款面临停工危机


命运多舛的刚申港高铁香港段,因追加拨款申请未获批准而在此面临停工危机。


日前,香港立法会财务委员会加开会议,审议涉及约196亿元(港币,下同)的广深港高铁香港段工程追加拨款申请,但因反对派坚持“拉布”,最终未能完成审议。


港府强调,除施工需要外,还要为万一停工带来的额外开支预留资金,因此之前批出的650亿在今年6月就会用完。港铁须早3个月通知承建商是否有 新拨款以继续开展工程,因而本周末或下周一为“死线”。如果届时仍未取得拨款,会决定高铁何时停工,高铁通车日期将进一步推迟。


得不到追加拨款 高铁香港段或将停工


在各种因素的综合作用下,2010年4月正式动工、原计划在2015年竣工及通车的高铁香港段,先延迟至2016年,再延迟至2017年年底竣工通车,至去年下半年又再度提出以2018年第三季度通车为目标。


就在去年的12月,香港特区政府与香港铁路有限公司还签订了协议,试图拯救“难产”的高铁香港段于水火之中。现在,因得不到追加拨款,高铁香港段又一次被推到“烂尾”的风口浪尖。


高铁若停工 香港伤不起


这本应该是一件利港利民的好事:高铁香港段落成后,将成为总长度16000公里的国家高速铁路网的一部分,大幅缩短往来香港及内地主要城市的行 车时间,14分钟就可从香港到达深圳福田,由广州至香港的时间会减半至约48分钟。香港亦可以受惠于内地“四纵四横”高铁网所带动的人流,融入国家发展之 中。现如今,这些都将随着高铁香港段的停工,变得遥遥无期。


香港舆论批评反对派一再拖延通过高铁工程追加拨款,如此“拖后腿”不仅累己,而且累人,带来的负面影响不容低估。


倘若高铁香港段因追加拨款申请未能在3月中前批准而“烂尾”, 30多个主承判商将会蒙受上亿元的损失, 超过100分判商将会受损失。


香港运输及房屋局局长张炳良日前表示,暂时停工甚至终止高铁工程合约,会招致额外的项目支出:据估计,单是暂停工程所涉及的费用,以6个月计算 约为48亿元;如果终止工程,可能需要2至3年时间才能重新招标、恢复动工,这样做会导致额外支出约282亿元。而倘若高铁项目“烂尾”,仍须多支出约 106亿元完成余下一些必要的善后工程,即共损失756亿元。(牟彦秋综合整理)


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谁将签下博尔特? 澳媒:澳超或与美国球队争人

新闻 最近更新: 2018-08-03

简介:可是在改革开放初期,见识到进口食品还是一件稀罕事。以可口可乐为例,它是改革开放后第一批进入中国的知名国际品牌。