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乐视起诉易到致平台司机提现账户被冻结 司机申诉难

新闻 2018-08-03 22:12:59

习近平对毕节试验区工作作出重要指示强调

确保按时打赢脱贫攻坚战

努力建设贯彻新发展理念示范区

汪洋出席统一战线参与毕节试验区建设座谈会

新华社贵阳7月19日电中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平日前对毕节试验区工作作出重要指示指出,30年来,在党中央坚强领导下,在社会各方面大力支持下,广大干部群众艰苦奋斗、顽强拼搏,推动毕节试验区发生了巨大变化,成为贫困地区脱贫攻坚的一个生动典型。在这一过程中,统一战线广泛参与、倾力相助,作出了重要贡献。

习近平强调,现在距2020年全面建成小康社会不到3年时间,要尽锐出战、务求精准,确保毕节试验区按时打赢脱贫攻坚战。同时,要着眼长远、提前谋划,做好同2020年后乡村振兴战略的衔接,着力推动绿色发展、人力资源开发、体制机制创新,努力把毕节试验区建设成为贯彻新发展理念的示范区。统一战线要在党的领导下继续支持毕节试验区改革发展,在坚持和发展中国特色社会主义实践中不断发挥好中国共产党领导的多党合作的制度优势。

7月19日,统一战线参与毕节试验区建设座谈会在贵州省毕节市召开,中共中央政治局常委、全国政协主席汪洋出席并讲话。汪洋强调,30年来,统一战线成员对毕节试验区倾注了深厚感情,做了大量卓有成效的帮扶工作,为试验区建设贡献了智慧和力量,丰富了多党合作的实践形式,彰显了中国新型政党制度的优越性。

汪洋指出,中国特色社会主义进入新时代,毕节试验区建设也进入新阶段。要以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导,认真贯彻习近平总书记重要指示精神,适应新形势,瞄准新目标,实现新跨越。统一战线要发挥人才荟萃、智力密集、联系广泛的优势,帮助培育特色脱贫产业,协调解决重点难点问题,搞好脱贫攻坚民主监督,助推试验区按时打赢脱贫攻坚战。要围绕事关试验区长远发展的重大问题开展前瞻性研究,推动有关方面实施好重大环保工程和生态建设工程,大力协助培养人才,助力试验区建设成为贯彻新发展理念示范区。要通过参与毕节试验区建设,进一步增强拥护中国共产党领导的坚定性,增强参政党自身建设的自觉性,增强多党合作的有效性,积累中国共产党领导多党合作服务党和国家工作大局的新经验。

中共中央书记处书记、中央统战部部长尤权在会上传达了习近平的重要指示并主持会议。

会上,各民主党派中央和全国工商联主席、无党派人士代表和贵州省、毕节市党委主要负责同志发言。

中央和国家机关有关部门,贵州省、毕节市负责同志参加座谈会。


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据北京交通发展研究中心提供的监测数据显示,与去年同期相比,4月早高峰路网运行速度提高9.5%,五环内拥堵持续时间少了近2小时,工作日高峰时段平均交通拥堵指数下降近三成。


环比数据变化三环内拥堵时间缩20分钟


今年4月,五环内路网拥堵持续时间为45分钟,比3月缩短了20分钟,比去年同期缩短了1小时45分钟。而在停车收费一类地区即三环内,4月路网拥堵持续时间为2小时45分钟,比3月缩短了45分钟,比去年同期缩短了2小时15分钟。


4月拥堵持续时间对比


时间 三环内 五环内


2011年4月 2小时45分钟 45分钟横比:2011年3月 3小时20分钟 1小时零5分钟纵比:2010年4月 5小时 2小时30分钟


高峰时拥堵指数降超一成


4月交通拥堵指数明显下降。其中,五环内工作日高峰时段平均交通拥堵指数为4.4,处于“轻度拥堵”等级,比3月的5.0下降了11.3%,与去年同期相比下降近三成。


三环内,4月拥堵指数是6.4,比3月的6.9下降了7.2%。


据北京交通发展研究中心主任郭继孚介绍,根据往年监测,一般每年的3、4、5月交通拥堵指数是持续增加的,而今年4月拥堵指数曲线有所“低头”。


晚高峰路网速度提高3.7%


4月,五环内工作日路网运行速度有所提高。


7:00-9:00早高峰路网平均速度为25.5公里/小时,比3月提高了0.4%。


17:00-19:00晚高峰路网平均速度为24.9公里/小时,比3月提高了3.7%。


4月五环内路网速度变化早高峰路网平均速度晚高峰路网平均速度


25.5公里/小时 24.9公里/小时横比:提高0.4% 横比:提高3.7%纵比:提高9.5% 纵比:提高12.7%


拥堵路段长度降二至三成


从市区路网拥堵路段长度统计来看,变化也较明显,早晚高峰路网严重拥堵路段长度分别下降了20.2%和31.6%。


全市路网拥堵里程比例


早高峰 晚高峰


2009年9.2%2010年10.0% 2009年11.2%2010年13.1%


小客车流量平均下降12%


4月下旬,市交通部门对小客车流量进行监测分析,主要监测范围包括积水潭桥、月坛南街、枣林前街等一类地区35条路段,其中小客车流量下降的路段有29条,平均降幅达12%。


同时,4月公共交通客运量有所提升,工作日公共交通日均客运量达2144.56万人次,比去年同期上升了3.3%,比3月份上升了1.75%。其中轨道交通日均客运量达到655.4万人次,较去年同期增长19.4%。


一类地区车位利用率降22%


据专业停车单位统计,停车价格调整后,路外地上停车场每车位平均停放车辆数总体下降19%,其中一类地区下降22%、二类地区下降21%、三类地区下降10%。


重点区域监测结果显示,路内停车场使用情况由于受到多种因素影响,停车价格调整后,全天无明显变化,但早高峰期间每车位平均停放车辆数降低12%,停车位利用率下降23%。


市民生活变化上班族新兴问候语:车停哪了?


4月1日开始,“车停哪了?”成了人们见面打招呼的流行话。上班族吴迪告诉记者,因为单位周边停车位有限,以前很多司机都是“随手”就把车扔路边了,可现在再这样,就会被贴违法通知,他就被“贴”了一次。


“从那时开始,我和同事们再也不敢瞎停了,停车费贵不过200元罚款。”吴迪称,同事们没事儿就兵分多路寻觅便宜又好找的停车位,每天都交流交流经验。


找工作新要求停车单位“买单”


“停车费涨了,我找工作时得加一条,不但要有五险一金,还要提供免费停车位。”话出自一位即将毕业的研三学生高颖颖。


正在找工作的颖颖说,三环里便宜的还一小时6块钱呢,可一般好点的单位都在三环里,今后开车上班停车费是笔不小的开支。于是,她的求职目标又多了一个条件,单位要提供免费停车位。


她算了笔账,就拿最便宜的6块钱来说,一天8小时下来就是48元,一个月就将近1500元,如果单位有免费车位,就相当于多挣了1500元。


政府解答停车问题


市民问:为何不能将车停在非备案停车场?


答:对此,朝阳区交通委表示,非法停车场并不向政府交纳占道费用,非法停车场运行成本较低,一般采取低于周边停车价格的办法来吸引停车,它的出现扰乱了正常的收费秩序。一个多月来,朝阳区取缔了非法停车场62个,清理非法场停车位271个。


另外,由于未在政府部门进行备案,也不能履行维护停车场周边环境的义务,造成停车环境的无序。同时,随便设立路侧停车场,也使本来就已经稀缺的道路资源更加紧张,部分地区严重影响了交通通行。


更有个别非法停车场在收完包月、包年的停车费后销声匿迹,致使一些车主蒙受经济损失。据了解,一个多月以来,对于停车场不规范收费行为,本市价格监督检查部门已立案13件、处罚11件,罚款10.74万元。


市民问:我交的停车费去哪了?


答:市交通委运输局停车设施处处长潘波介绍,停车费处理的大致流程是,停车管理部门也就是各区县停车管理部门(城六区是交通委、远郊区县是市政市容委、以及亦庄和西客站管委会),他们将定期核对占道停车位的数量。


核对是把数量给委托经营的专业停车企业,再由企业拿着票据到银行交款,钱直接交到国库,中间不经过任何管理部门。停车费用主要用于交通基础建设,比如交通协管员的费用。


本版文/记者谢璐


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